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公开杜

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玻钻之争

“人红是非多”？全面测试2024款小米SU7！_我的网站

惊天解密

A |

[ 专业评测] 要说当下最饱受争议的汽车品牌是谁，那肯定非小米汽车莫属了！小米品牌的跨界造车加上雷总的一些“个人魅力”使得小米SU7(参数|询价)“出道即顶流”，前卫时尚的外观设计配合上出色的性能，使其成为不少年轻人的Dream Car。但是，小米SU7“生于乱世”之中，只做个“花瓶”是远远不够的！所以我们找来了小米汽车的第一款车型——小米SU7 2024款四驱Max创始版，对其进行一次全面的测试。

加速测试

参与本次测试的小米SU7 2024款四驱Max创始版为双电机四驱形式，电动机总功率达到了673马力，总扭矩为838牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为2.78秒。实测车辆配备的是米其林 PILOT SPORT EV轮胎，前轮规格为245/40 R20；后轮规格为265/40 R20，加速测试开始前电池电量为98%。

　一键部署OpenClaw 身处AGI浪潮中，我们每天都被各种大模型刷屏：代码生成、文档分析、智能对话……它们正在重塑我们的工作方式。但作为开发者，想真正把这些顶尖模型用起来，往往会碰到几个头疼的问题： - API门槛高：不同平台得分别申请Key，流程繁琐。 -成本压力大：GPT、Claude等顶级模型的调用费用，对个人开发者和小项目是笔不小的开销。

得益于支撑性出色的悬架系统，车辆起步姿态稳定，轮胎未出现打滑现象。读取实测数据：小米SU7的0-100km/h加速时间为3.03秒，比官方的2.78秒稍慢一些。80-120km/h加速用时1.51秒，实测0-400米加速用时为10.87秒，尾速205.61km/h，后程加速能力依旧强劲。
制动测试
小米SU7前后轮均配备了通风盘式制动器，前轮为对向四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳。实测数据显示，小米SU7 100-0km/h最短制动距离为36.24米，平均减速度为1.09g。 -模型太分散：想同时测Kimi的长文本、GLM的综合能力、DeepSeek的代码实力，就得维护好几套代码和配置，费时费力。

B | 在连续10次全力制动测试中，平均制动距离为37.09米，最长制动距离出现在第1次，为38.51米，相较最佳成绩相差2.27米，制动稳定性良好。 最近上线的七牛云AI大模型推理平台，刚好能一次性解决这些问题，对我们开发者来说是个很实在的福利。

C |

全力制动过程中，悬架对车身俯仰姿态的控制较为出色，车辆未出现多余的纵向晃动。制动踏板脚感偏硬，行程适中，全力制动过程中无明显多余振动或回弹感。一句话：一个平台，免费畅玩所有顶尖大模型 七牛云这次把市面上最热门的大模型都整合到了一起，提供统一的API接口来调用。

看一眼模型阵容： Deepseek-v4-Pro-202606：【原厂版】DeepSeek V4 Pro是DeepSeek推出的大规模混合专家（Mixture-of-Experts）模型，总参数量达1.6万亿，每次前向传播激活490亿参数，支持长达100万token的上下文窗口 Minimax-M3：MiniMax-M3是MiniMax推出的多模态基础模型。

D | 它支持文本、图像和视频输入，输出文本，具备100万token的上下文窗口，适用于长周期智能体工作、编程和工具使用。此外，车辆在刹停后双闪灯会自动开启，起步后自动关闭，有助于及时提醒后方车辆，降低被追尾风险。 GLM-5.2：智谱旗舰系列，深度推理能力，适合复杂逻辑、长文本理解、代码生成等高难度任务。 Kimi K3：月之暗面长文本专家，K3系列综合能力强劲，2.8 万亿参数，仅仅是这个数字就已经足够炸裂——这不仅是目前全球参数规模最大的开源模型，更意味着 MoE（混合专家）架构在大规模稀疏化训练上又迈出了一大步。 Qwen3全系：通义千问3代，覆盖235B到Turbo轻量版，开源生态完善，中文能力顶尖。 豆包Doubao：字节跳动旗下模型，Seed 2.0系列全面升级，多模态能力突出，响应速度快。

E | 兼容性说明：七牛云同时兼容OpenAI API和Anthropic API两种格式，无论你用Python、Node.js、Go还是任何主流语言，都能无缝迁移。

麋鹿测试

麋鹿测试中，小米SU7的动态表现较为出色，从A区进入B区时车头指向快速并准确，但当车辆进入B区后，车尾动态却略显迟缓，即便在快速重心转移时也没出现明显滑动，这也致使小米SU7在B区中开始出现轻微转向不足。福利：免费300万Tokens 现在通过下方链接注册新用户，直接到账**300万Tokens**免费额度。 300万Tokens什么概念？ -足够几百次甚至上千次复杂编程问答或代码生成 -能处理近200万汉字的文本量，相当于读完几本厚书 -足够把一个AI应用从Demo开发到原型上线，前期成本直接清零这对想学AI开发、测试不同模型效果、或手上有实际项目的同学来说，都是个不错的机会。 怎么领？ 两步就行： 1.点击专属链接：`https://s.qiniu.com/ZnqURj 2.完成注册或登录，300万Tokens自动到账 没有套路。虽此时电子辅助系统已经开始介入，但由于车辆的滑移幅度较小，辅助系统介入的力度、延续性都不够激进，导致车辆在从B区进入C区的路上都处于转向不足状态，最终测试成绩：77.9km/h。总结七牛云这个推理平台，模型覆盖、免费额度和开发者体验都做得不错。对使用者来说，是零成本体验主流大模型的入口；对分享者，也是个能同步创造收益的靠谱渠道。趁现在福利刚上线，点击链接先把300万免费Tokens领了吧。

F | [福利直通车]领取300万免费Tokens：`https://s.qiniu.com/ZnqURj

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舒适性测试

驾乘舒适性方面，小米SU7的表现较好，虽然车辆有着明显的运动属性，但是在舒适模式下底盘能提供不错的滤振效果，同时车身支撑性上不会受到过多影响。座椅材质为仿皮，填充物软硬适中，支撑包裹性较好。前排座椅支持加热、通风、功能，后排座椅支持加热功能。

空间测试

小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距3000mm，定位于中大型车。作为主打运动的纯电轿车，驾驶员可以很轻松地调整到合适的驾驶坐姿，但是对于后排乘坐空间来说，小米SU7多少有点“顾前不顾后”了。

身高183cm，体重70kg的体验者坐进前排，将座椅调至最低，调整好合适的驾驶坐姿之后，此时前排头部空间剩余一拳三指，还是比较宽裕的。

G |

保持前排座椅位置不动，相同体验者来到后排，受制于车顶流畅的线条设计，所以体验者的头部不得不与车顶的全景天幕“亲密接触”，腿部空间还剩一拳四指。储物空间方面，小米SU7的储物空间还算丰富，且容积比较可观，前排门板可以放入4瓶550mL瓶装水，手套箱内可以放入6瓶550mL瓶装水。

小米SU7在不放倒后排座椅的情况下，后备厢可以同时放入28英寸和24英寸两个行李箱，虽然不算宽裕，但是好在车辆前备厢还可以容纳一个20英寸的行李箱，这么算下来整车可以同时放入3个不同尺寸的行李箱，装载能力还算可观。

续航测试

小米SU7 2024款Max创始版采用的是101kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为750km。续航测试开始前，我们将车辆驾驶模式设为经济模式，空调设为23°C自动。

测试过程中，小米SU7前50%的电量以81.5km/h的平均时速在高速上行驶了307km后，表显剩余续航374km，之后在城市工况下以40km/h的平均时速行驶了342km后，剩余电量和剩余续航里程双零，实测综合续航里程为649km。

小米SU7作为一台双电机四驱的中大型车，15.31kWh/100km的平均电耗已经足以让它成为同级别中能耗表现的佼佼者了。

我们使用第三方的快充桩对车辆进行充电实测，充电全程用时62分钟，平均充电功率96.2kW，峰值充电功率为120.09kW。其中30%-80%常用区间充电用时25分钟，整体补能效率较为优秀。

总结

全部测试看下来，小米SU7在实测中的表现还是比较全面的。性能方面不用多说了，妥妥的动力过剩，其舒适性以及能耗方面的表现也同样值得称赞。近期，由于“挖孔”事件的发生，再一次将小米汽车推上了风口浪尖，其品牌作为“车圈顶流”，每一次错误都会被放大数倍呈现给用户，这也让我不禁想起了2021年时期的特斯拉。

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Published on:07:53:57

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